方向盘，打多大的角度，车就转多大的弯，而拉杆呢？拉到什么程度，得凭经验啊，比如车速大小，档位问题，还有路面的高低起伏，比如下坡的时候，拉杆还是反方向的，这个时候要是错误操作，还会翻车。

而在西方，早早地就实现了方向盘转向，最早甚至可以追溯到二战时期，德国的虎式，虎王坦克，用的都是方向盘，这个方向盘和汽车方向盘完全不同，其中的诀窍，就是传动系统采用的是液力驱动。

方向盘的下面，其实是液压的阀门，转多少，就给两边的动力配比多少，这样就实现了轻松的转向，方向盘转的角度小，那坦克的转向就慢，反之就大，相当简单，可以说，一个会开汽车的人，很快就能上手开坦克。

不过，长久以来，国内的坦克，都是按照苏联的坦克工业发展路线的，根本就不会去搞这种操作轻便的坦克，坦克是用来战斗的，又不是用来享受的，搞那些花样干嘛？

但是，秦振华却是对这些装置流口水，他当然知道这种装置带来的极大改变，只有坦克手们轻松了，才能用更好的精力去投入到战斗中去！

这辆缴获过来的M48坦克，采用的也是方向盘的驾驶方式，它使用的是CD-850-4液力式双流差速行星变速箱，档位仅仅有两个前进档和一个倒档，似乎听起来很落后，但是先进落后，绝对不能仅仅比较档位的个数。

它操作简单，相当方便实用，倒挡油门踩到底，也可以达到30公里每小时的极速，绝对不是苏联坦克系列的慢吞吞的蜗牛爬能比的，而且，它是双流的，液压油可以双向流动，也就是说，两边的履带，可以一边正转，一边倒转，这样就能实现原地转向的功能！

己方的59坦克，只能是一边履带不动，另一边履带绕着对面履带中点为轴线转动，这种差距，在实战中，就体现在坦克炮的快速指向目标上。

当年在二战中，王牌的虎式坦克手们就是这么干的，一边摇动炮塔转动，一边让车体转动，快速高效地把火炮转过来，然后开火，干掉对方！

每次看书，看着这种战术，秦振华都是馋的流口水，所以，对这方面的技术，研究的也很多，当然了，没见过实际的，所有的都是纸上谈兵而已。

不过，纸上谈兵这个成语，在秦振华的身上，那可不是贬义词，我这是知识！想要当一名优秀的坦克厂的工人，不仅仅要会动手，还得会动脑子，还得学习知识！

老师傅，都喜欢凭借经验办事，但是，经验只针对过去，学过的，就会，没学过的，没接触过的，就不会，哪怕是工厂的研发室，也是这样，现在的杜友文，在这里捣鼓了半天，遇到的问题就是一筹莫展。至于前面的祝老，一门心思地在里面钻研呢，根本就没听到这边的谈论。

杜友文本来就因为修不好这东西，心中来气，现在秦振华再这么一说，那就更是怒火中烧了：“维修车间来的，你懂什么是技术？看几期杂志，就觉得自己了不起了？杂志哪里有专业的？还有那什么国际坦克杂志，我怎么没听说过？再说了，这液力传动，又有啥好处？拆装一次都这么复杂，到了战场上，还不知道有多少故障率呢。”