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第三百九十四章 无法满载起飞

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英国人发明了蒸汽弹射器,但是将蒸汽弹射器发扬光大的,却是美国,正是因为有了蒸汽弹射器,所以美国才能够将三十多吨的雄猫战机给弹射升空了,这和弹射器是分不开的,同时也因为有了蒸汽弹射器,才能够弹射类似于E-2这样的舰载机,进行舰载预警。

否则,美国航母的全方位的性能,根本就无法达到。

但是,对小国来说,就不同了,像英国这样,因为国力的持续衰弱,无法维持常规航母,同时也是因为国内的一些让人不齿的政客,整天想着自杀己方的海军,所以,英国只剩下两万吨的借尸还魂的航母了,也就无力操作蒸汽弹射器这样的东西了。

无敌级可以改后面的阻拦索降落,但是,前面的滑跃起飞,那肯定是改不掉的,如果雄猫舰载机无法实现滑跃起飞,那还是不能操作雄猫。

它能实现滑跃起飞吗?

其实这并没有太大的危险性,滑跃起飞,是英国首先进入实用状态的,但是实际上,滑跃起飞的设想,早就有了。

美国国家航空咨询委员会1952年的一份报告中,就曾经提到给航母装上滑跃甲板,以提高舰载机的起飞性能。

这应该是最早的设想了,不过,这仅仅是一个设想,他们认为舰载机起飞之后会掉到飞行甲板以下9英尺左右的高度,然后才会爬升。而采用滑跃甲板后,就能弥补因舰载机在航母上起飞后掉高所带来的高度损失。

这样,就一直到了1974年,一名英国海军军官在毕业论文中提出了“海鹞”飞机从滑跃甲板上起飞的设想。

正是因为这个毕业论文,让英国军方眼前一亮,决定将海鹞飞机进行滑跃起飞的实验。

后来,美国海军也有这种设想,后来在1979年也展开了大量的理论研究。理论研究没问题之后,他们在潘太克斯河的试验基地专门搭建了一块滑跃甲板,用于进行各种舰载机的试验工作。整个滑跃甲板的长度为112.1英尺,高8.58英尺,由金属制成,能够接受改造,将角度调整为3度、6度和9度。

利用这个改造的基地,美国海军总共进行了200多次固定翼舰载机的滑跃起飞,其中包括112次T-2C教练机的试验,28次F-14“雄猫”战斗机的测试,以及91次F/A-18战斗机的测试。

通过多次试验得出的数据,滑跃甲板,是可以大大地减少飞行甲板的长度。比如F/A-18舰载机的起飞距离可以减少50%左右。

但是之后,美国海军也发现了一些劣势,尤其是在美国的超级航母上,跃飞甲板带来的劣势也是相当明显的,浪费了大量的面积,甲板操作不方便,所以,美国仍然继续沿用弹射起飞的方式。

这是说,雄猫战机想要滑跃起飞,是完全没有问题的,而且因为展开的可变后掠翼,它的起飞更加容易。

现在,内森的飞机,被牵引到了起飞的位置上,后部的挡焰板已经展开,雄猫战机的滑跃起飞,即将开始。

“航母提速到最高。”伍华德说道。

刚刚内森降落的时候,航母是最大速度航行的,当完成降落之后,航母就开始减速了,而现在,航母再次提速,很快又飚到了28.5节的高航速。

在这167米的起飞线的末端,内森已经对准了起飞线,航母上的甲板风也随着航母提速而增加了起来,因为这是第一次试验,所以雄猫战机,油箱里面的燃料还不到2吨而已。

但是,雄猫战机的空重就已经达到了2吨,这是个可怕的数字,加上2吨的燃料,雄猫战机的重量已经超过了20吨,尾部的两台发动机,提供的总推力也不够20吨,它的推重比还是不到1的。

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